Beschrieben wird die numerische Untersuchung des Vorderkanten-Wirbel-Zusammenbruchs auf einem Delta-Flügel bei hohen Anstellwinkeln, wobei die Analyse auf geringe Strömungsgeschwindigkeiten begrenzt bleibt und als Flügel eine Flachplatte mit scharfen Vorderkanten annimmt. Angewendet werden die Euler- und Navier-Stokes-Gleichungen (voll laminare und turbulente Strömungen) und die Resultate werden mit experimentellen Daten verglichen, wobei die Vorhersage des fortschreitenden Wirbel-Zusammenbruchs mit dem Anstellwinkel gut mit den empirischen Werten übereinstimmt. Weiterhin zeigen die theoretischen Werte sehr genau die Örtlichkeit des Zusammenbruchs an, wenn sich dieser der Flügelspitze nähert. Der Ort des Primärwirbels und die Wirbelstärke in den Bereichen kurz vor dem Kollabiergebiet werden fast gar nicht von Viskose-Effekten beeinflußt. Bei der Berechnung der Wirbelstärke im 'Nachbereich' gibt es erhebliche Differenzen zwischen den Euler- und Navier-Stokes-Lösungen. Auf die ursächlichen Zusammenhänge wird eingegangen.
Numerical investigation of vortex breakdown on a delta wing
Numerische Untersuchung des Wirbel-Zusammenbruchs auf einem Delta-Flügel
AIAA Journal ; 30 , 3 ; 584-591
1992
8 Seiten, 14 Bilder, 27 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Tragflügel , theoretische Untersuchung , numerisches Verfahren , Wirbelströmung , Anstellwinkel (Tragflügel) , Systemanalyse , Strömungsgeschwindigkeit , Platte (Theorie) , Euler-Gleichung , turbulente Strömung , laminare Strömung , Navier-Stokes-Gleichung , Systemvergleich , Vorhersage , Rechenmodell , Strömungsabriss
Delta wing vortex breakdown dynamics
AIAA | 1995
|Shock Effects on Delta Wing Vortex Breakdown
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|Vortex breakdown over a pitching delta wing
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