Eine erhöhte Manövrierfähigkeit wird für Kampfflugzeuge und Lenkwaffen angestrebt. Manövrierfähigkeit beeinschließt dabei sowohl die Flugleistung bei erhöhtem Anstellwinkel oder im Gierzustand wie auch während der Übergangsbewegungen. Als Mittel der Wahl bieten sich dabei wirbelbeherrschte Konfigurationen, wie einfache und doppelte Deltaflügel an. Die Ursachen für die durch transiente Bewegungen eingeleitete Flugbedingungen sind noch nicht völlig geklärt. Untersucht werden die Wirbelströmungen an der Rampe eines nickenden Deltaflügels bei Anstellwinkeln zwischen 59 und 70 deg. Experimentelle Beobachtungen lassen darauf schließen, daß der Auflösungspunkt von Kippwinkel und Nickgeschwindigkeit stark abhängig ist. Ziel der Untersuchung ist eine Erklärung für das Phänomen der sich fortpflanzenden Auflösung von Wirbelströmungen über Deltaflügeln bei Nickmanöver. Die maßgeblichen Strömungen werden dabei mittels Laser-Doppleranomometrie beobachtet.
Nonuniform motion of leading-edge vortex breakdown on ramp pitching delta wings
Ungleichmäßige Auflösung der Wirbelströmung an der Vorderkante eines Deltaflügels während eines Rampennickmanövers
AIAA Journal ; 30 , 7 ; 1691-1702
1992
12 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 19 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch