Die Untersuchung widmet sich den bei den Britischen Eisenbahnen auftretenden Riffelerscheinungen an Schienen im Wellenlängenbereich von 40 bis 80 mm. Die Art der Schienenverlegung und die Belastung durch moderne Lokomotiven werden berücksichtigt. Zwei Mechanismen für die Schwingungsanregung in unterschiedlichen Wellenlängenbereichen werden ausgemacht. Durch die Schieneneinspannung kommt es zu reibungsinduzierter Schwingungsanregung im Bereich von 38-48 mm. Bedingt durch den Schwellenabstand kommt es zu einer weiteren Anregung im Bereich von 38-89 mm.
The influence of track support structure and locomotive traction characteristics on short wavelength corrugations
Der Einfluß der Schienenlagerung und der Lokomotiven-Zug-Charakteristiken auf Riffelungen kurzer Wellenlänge
1992
8 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch