Der neue Mazda-Prototyp HR-X fährt mit Mittelmotor, Heckantrieb und Metallhydridtank für den Wasserstoff als Antriebsenergie. Angetrieben wird ein neuentwickelter Kreiskolbenmotor mit einem Kammervolumen von 993 cm3. Der Motor leistet maximal 74 kW und hat ein Drehmoment von 130 nM. Ein Elektromotor unterstützt die Drehmomentregelung und verbessert damit die Fahrleistungen. Der Metallhydridtank hat ein Gewicht von 280 kg und erlaubt eine Reichweite von 200 km. Das Auspuffsystem ist denkbar einfach und benötigt keinen Katalysator. (Schulz)
Wankel-Motor konsumiert Wasserstoff. Mazda setzt auf umweltfreundichen Kraftstoff
VDI-Nachrichten ; 46 , 25 ; 27
1992
1 Seite, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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