In Schweden und anderen Ländern werden Eisenbahn-Personenwagen anstelle von Backenbremsen mit Scheibenbremsen ausgerüstet, da diese günstigere Temperaturen und Beanspruchungen aufweisen. In der Arbeit werden vollwandige und innenbelüftete Bremsscheiben bei verschiedenen Bremsvorgängen theoretisch und experimentell untersucht und verglichen. Die Berechnung erfolgt mit Hilfe eines Rechenmodelles. Die experimentellen Untersuchungen wurden auf Prüfständen mit Bremsscheiben in natürlicher Größe durchgeführt. Berechnet und gemessen werden Temperaturen und Beanspruchungen bzw. Spannungen bei einzelnen und wiederholten Schnellbremsungen sowie bei Schleifbremsungen. Die Ergebnisse werden in Diagrammen dargestellt und diskutiert. Dabei zeigt sich u.a., daß die Dicke der Bremsscheibe einen wesentlichen Einfluß hat. (Ke)
Brake discs for passenger trains - a theoretical and experimental comparison of temperatures and stresses in solid and ventilated discs
Bremsscheiben für Personenzüge - ein theoretischer und experimenteller Vergleich der Temperaturen und Beanspruchungen von vollwandigen und belüfteten Scheiben
1992
10 Seiten, 11 Bilder, 12 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Influence of Material Selection on Stresses in Ventilated Brake Discs
SAE Technical Papers | 1998
|Influence of material selection on stresses in ventilated brake discs
Kraftfahrwesen | 1998
|Aerodynamic investigations of ventilated brake discs
Kraftfahrwesen | 2005
|Aerodynamic investigations of ventilated brake discs
Tema Archiv | 2005
|