Neuere Flugzeugtypen besitzen flächenmäßig größere und kompliziert geformte Flügelklappen, deren Massenträgheit zu einem stärkeren aerodynamischen und trägheitsbedingten Zusammenhang zwischen ihren und den Schwingungen der gesamten Konstruktion führt. Deren Berechnung wurde jüngst mit Hilfe des vom Verfasser erweiterten Spezialprogrammkomplexes DINAR durchgeführt, wobei der Ausschlag der Klappen, d.h. ihre Drehfrequenz, aber auch die Biegefrequenz des ohne Klappen ausgerüsteten Flügels mitberücksichtigt werden konnten. Hier werden die Ergebnisse bezüglich der Flatterbiegeschwingungen des Flügels in der Überschallströmung mit der Machzahl 3 in Form von Kennfeldern mit den Koordinaten Staudruck und Frequenz (= bis 20 Hz) vorgelegt. Die Kennfelder enthalten die Instabilitätsbereiche für die Flatterschwingung.
Vom Ruderklappenausschlag herrührende Flatterschwingung eines Flügels in der Überschallströmung
Titel russisch
1990
6 Seiten, 6 Bilder, 1 Quelle
Report
Russisch
Plasma-Aerodynamik der Überschallströmung eines Gases
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