Erläuterung der Prüfmittel im Zusammenhang mit Hochgeschwindigkeitszügen, insbesondere zur Dauerfestigkeitsprüfung des Fahrgestellrahmens und der Scheibenbremsen. Aufbau eines Prüfstands (Ermüdungsprüfmaschine) mit vier senkrechten (je 250 kN Hubkapazität) und zwei waagerechten Hydraulikzylindern (je 160 kN) zur Achsbelastung und Simulation des Fahrwerkverhaltens sowie sechs Hydraulikzentralen mit insgesamt 800 l/min Gesamtleistung. Ablauf des Prüfprogramms, Gesamtbelastung je Achse 17 t aus Gewicht, statischer Kraft des Rahmenträgers je Wiegenfederung und der Überlagerung der beiden statischen Rahmenträgerkräfte mit entgegengesetzt wirkenden quasistatischen Kräften, zwei gleichsinnigen dynamischen Kräften, zwei quasistatischen horizontal wirkenden und zwei dynamischen horizontal wirkenden Kräften. Stufenweise Belastung mit einer ersten Stufe, die der Normalbelastung im Fahrbetrieb entspricht, und weiteren Belastungsstufen zur Abdeckung des Sicherheitsbereiches. Methodenbewertung anhand von Meßwerten am Fahrgestellrahmen unter verschiedenen Fahrbedingungen und von Untersuchungsergebnissen alter Fahrgestelle. Prüfeinrichtung zur Dauerfestigkeitsprüfung von Scheibenbremsen des Hochgeschwindigkeitszuges TGV, Erläuterung des eingesetzten automatisierten Bremsenprüfstandes zur Messung der charakteristischen Bremsparameter Geschwindigkeit vor und nach dem Bremsvorgang, Zeitpunkt der Bremsung, Bremszylinderdruck (Wirkkraft am Bremsbelag), Bremsdauer und Bremsweg, statistische Auswertung der Bremsdaten. Erhebung von Realbremsdaten an verschiedenen Fahrgestellen des TGV PSE (Paris Sud-Est) und A (Atlantique) und Ermittlung der Häufigkeitsverteilung der Geschwindigkeitsbereiche für die Bremsfälle. Grundlagen und Bewertung des Bremsenprüfprogramms für eine monatliche Fahrleistung von 20000 km. (Pfeiffer)
Les outils d'essais
Prüfmittel
Test resources
Revue de Metallurgie, Cahiers d'Informations Techniques ; 88 , 12 ; 1223-1230
1991
8 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
PRUEFSTAND , PRUEFMASCHINE , FAHRGESTELL , DAUERFESTIGKEIT , SCHIENENFAHRZEUG , HOCHGESCHWINDIGKEIT , DAUERSCHWINGPRUEFUNG , EISENBAHNFAHRZEUGLAUFTECHNIK , PRUEFPROGRAMM , PRAKTISCHE UNTERSUCHUNG , SCHEIBENBREMSE , AUTOMATISCHE PRUEFUNG , BREMSVORGANG , BREMSWEG , FAHRGESCHWINDIGKEIT , BREMSKRAFT , STATISTISCHES VERFAHREN , HOCHGESCHWINDIGKEITSZUG
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