Motoraufladung mit Ladeluftkühlung führt zur Steigerung der spezifischen Leistung und zur Reduzierung der Schadstoffemission und des Verbrauchs. Während die herkömmliche Ladeluftkühlung viel Platz benötigt sowie Druckabfall und Ansprechzeiten vergrößert, bringt der Niedertemperatur-Kühlmittelkreislauf eine weitere Optimierungsmöglichkeit. Dazu wird die Wärme der Ladeluft zunächst an das Kühlmittel und dann in einem Niedertemperatur-Kühlmittelkühler an die Kühlluft abgegeben. Nachdem einleitend die thermodynamischen Kenngrößen behandelt wurden wird die Möglichkeit der separaten und integrierten Kühlmittelkreisläufe besprochen. Im ersteren Fall wird der Kühlmittelstrom getrennt, im zweiten Fall mittels Bypaß zum Haupt-Kühlmittelkreislauf geführt. Es wird ein Vergleich mit der direkten Ladeluftkühlung durchgeführt und ausführlich auf die Betriebscharakteristiken eingegangen. Beispiele von PKW- und Nutzfahrzeuganwendungen beschließen den Beitrag.
Ladeluftkühlung mit Niedertemperatur-Kühlmittelkreisläufen für Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotoren
Charge-air cooling with low-temperature-coolant circuits in motor vehicle engines
Motortechnische Zeitschrift ; 53 , 3 ; 114-121
1992
7 Seiten, 12 Bilder, 4 Tabellen, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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