Der neue Motor für den Hubraumbereich von 1,6 bis 2 Liter ist der Kern eines Erneuerungsprogramms von Ford. Erste ausgeführte Modelle sind zwei 1,8-Liter-Varianten von 77 und 96 kW für den 'Escort' und den 'Fiesta'. Entwicklungsziele waren u.a. hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, geringer Kraftstoffverbrauch, reduzierte Rohemission, gutes Startverhalten und Eignung für Großserienfertigung an verschiedenen Standorten. Als beste Lösung erwies sich das Vierventilkonzept mit direkter Ventilbetätigung mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Tassenstößeln. Zum Konstruktionskonzept gehört die Voraussetzung für Quereinbau beim 'Fiesta'. Die Beschreibung der Motorkonstruktion gliedert sich in Kurbelgehäuse, Kurbeltrieb, Zylinderkopf und Ventile, Ölkreislauf, Motorkühlkreislauf, Zylinderkopfhaube, Ölwanne, Zahnriemenabdeckung und Dichtungen. Die beiden Motoren erreichen ein maximales Drehmoment von 153 bzw. 162 Nm bei 4000 bzw. 4500 U/min. (wird forgesetzt)
Die neue DOHC-16-Ventil-Motorenbaureihe von Ford. Teil 1: Projektierung und Grundmotor
The new DOHC-16-valve engine family from Ford - Part 1
Motortechnische Zeitschrift ; 53 , 2 ; 52-59
1992
8 Seiten, 15 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Die neue DOHC-16-Ventil-Motorenbaureihe von Ford
Kraftfahrwesen | 1992
|Die neuen DOHC-16-Ventil-Vierzylindermotoren fuer den Ford Mondeo
Kraftfahrwesen | 1993
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