Es wird dargelegt, daß die Bewegungsgeometrie eines unabhängig aufgehängten Fahrzeugrads einen gravierenden Einfluß auf das dynamische Verhalten des Fahrzeuges hat. Die Anfoderungen an das optimale Fahrverhalten werden als zwei Spezifkationen formuliert und zwar als die kinematischen Beziehungen zwischen den Rädern und der Fahrbahn bzw. als Wechselbeziehung zwischen der gefederten Masse des Fahrzeuges und der Fahrbahn. Die kinematischen Strukturen von 26 verschiedenen Radaufhängungen führender PKW-Modelle werden verglichen. Es wird eine neuartige Radführung mit mehreren Freiheitgraden vorgeschlagen, die eine passive Regelung der Bewegungen um die Längs- bzw. Querachse des Fahrzeuges ermöglicht. Die erreichten Vorteile werden allerdings durch eine Verkomplizierung der Radaufhängung relativiert.


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    Titel :

    Suspension kinematic structure for passive control of vehicle attitude


    Weitere Titelangaben:

    Strukturierung der Federungskinematik für die passive Regelung der Fahrzeuglage


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1991


    Format / Umfang :

    23 Seiten, 21 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Suspension kinematic structure for passive control of vehicle attitude

    Raghavan,M. / General Motors Research Lab.,US | Kraftfahrwesen | 1991



    Enhancement of vehicle handling characteristics by suspension kinematic control

    Lee, S H / Lee, U K / Han, C S | SAGE Publications | 2001


    Enhancement of vehicle handling characteristics by suspension kinematic control

    Lee,S.H. / Lee,U.K. / Han,C.S. et al. | Kraftfahrwesen | 2001


    Enhancement of vehicle handling characteristics by suspension kinematic control

    Lee, S.H. / Lee, U.K. / Han, C.S. | Tema Archiv | 2001