Nach einleitenden Ausführungen über die geschichtliche Entwicklung, die Anwendungsform (zweidimensionale, ca. 0,1 - 1,0 Mikron dicke sowie zwischen 7 und 45 Mikron lange und breite Flocken), Herstellungsverfahren und Eigenschaften von Aluminiumpigmenten werden die Vorteile ihrer Verwendung in Auto-Grundanstrichen und Decklacken behandelt und zudem die an die bis zum Ende der 1970er Jahre verwendeten Autolacke, bestehend aus einem einschichtigen Farbüberzug mit einer minimalen Trockenfilmdicke von ca. 50 Mikron, gestellten wichtigsten Anforderungen bezüglich Impfgrad, Glanz und Opazität sowie Bildklarheit, erwähnt; all dies änderte sich von Grund auf seit den späten 1970er Jahren, als das aus Grundschicht und Lack sowie Farbüberzug und Klarlack bestehende Zweischichtsystem eingeführt wurde, welches mit einem Gehalt an nichtflüchtigen Substanzen von ca. 12 - 15 % aufgebracht wurde. Eine Flockenorientierung zur Vermeidung des Abblätterns von Aluminiumpigmenten wird hauptsächlich durch Filmschrumpfung erzielt. Weitere behandelte Themen sind: Vorgänge zur Erzeugung optimaler Korngrößen, Maßnahmen zur Vermeidung der Bildung dreidimensionaler Flocken durch 'Kaltschweißen', die Korngrößenverteilungen der verschiedenen Aluminiumpigmente angesichts der gestellten Anforderungen und zukünftige Entwicklungstrends.
Aluminium pigments in vehicle finishing and refinishing paints
Aluminiumpigmente in Kraftfahrzeuglacken und Decklacken
Polymers Paint Colour Journal ; 181 , 4297 ; 713-716
1991
3 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
ANSTRICHMITTEL , GRUNDIERMITTEL , DECKANSTRICH , ALUMINIUM , PIGMENT , KAROSSERIE , METALLE , REINHEITSGRAD , SAEUREBESTAENDIGKEIT , FARBE (GESICHTSEMPFINDUNG) , FARBDECKUNG , IMPFEN (SCHMELZE) , GLANZ , SCHICHTDICKE , KORNFEINUNG , REFLEXIONSFAKTOR , SCHRUMPFUNG , KORNGROESSENVERTEILUNG , GLANZUEBERZUG , METALLPIGMENT , KLARLACK
Symposium on Finishing and Refinishing of Vehicles
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