Zur analytischen Untersuchung der aeroelastischen Stabilität von Hubschraubern mit Rotoren ohne Schlaggelenk wurde ein nichtlineares, unstetiges, aerodynamisches Rechenmodell, das alle vorkommenden Strömungsfälle wie Strömungsabriß, freie Wirbelschleppe usw. mit einschließt, ebenso die Floquet-Theorie und eine finite Elemente-Methode zur Berechnung der Rotorblattstabilität und -dämpfung eingesetzt. Die angegebenen und diskutierten Resultate von Zahlenbeispielen zeigen u.a., daß dieses Modell die Abschätzung der rückläufigen Verzögerung der Dämpfung bei geringen Fluggeschwindigkeiten verbessert, bei hohen Geschwindigkeiten aber nichtlineare, unstetige aerodynamische Effekte mit zu berücksichtigen sind, ferner, daß die Rotorverzögerungsdämpfung bei hohen Geschwindigkeiten stark durch Kompressibilität, Strömungstrennung, Abreißen der Strömung beeinflußt wird. (Bühn)
Hingeless rotor aeroelastic stability analysis with refined aerodynamic modeling
Berechnung der aeroelastischen Stabilität von Hubschraubern ohne Rotor-Schlaggelenke mit Hilfe eines verfeinerten aerodynamischen Rechenmodells
Journal of the American Helicopter Society ; 36 , 4 ; 48-56
1991
9 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 34 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Refined Aeroelastic Analysis of Hingeless Rotor Blades in Hover
Online Contents | 1997
|Aeroelastic stability of a full-scale hingeless rotor
TIBKAT | 1996
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