Zum Wirkungsunterschied von Schienenverkehrslärm und Straßenverkehrslärm wurden mehrere mehrjährige Feldstudien durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen, daß die Schallimmissionsgrenzwerte für Schienenverkehrslärm erheblich höher anzusetzen sind als für Straßenverkehrslärm, wenn man Grenzen gleicher Lästigkeit festlegen will. Schienenverkehrslärm darf nachts im Mittelungspegel um etwa 10 db(A) höher liegen als Straßenverkehrslärm, damit beide als gleich lästig empfunden werden. Für den Tag ergab sich ein wesentlich geringerer Lästigkeitsunterschied (5 dB(A)).
Lästigkeitsunterschied zwischen den Geräuschen des Straßenverkehrs und des Schienenverkehrs
Differences in annoyance caused by railway or road traffic noice
Zeitschrift für Lärmbekämpfung ; 38 , 6 ; 162-166
1991
5 Seiten, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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