Es wird ein neues Fertigungsverfahren für den Karosseriebau vorgestellt, welches der Forderung nach geringem Gewicht und günstigeren Kosten nachkommt. Beide Ziele können durch Quetschnahtschweißung mit gestufter Blechstärke simultan verfolgt werden. Je nach Bedarf werden unterschiedlich starke Bleche zu Platinen verschweißt und im Gegensatz zu den konventionellen Methoden erst dann verformt. Die erheblichen Vorteile des neuen Verfahrens werden beleuchtet. Bei VW wird das 'Souma-Weld'-Widerstandsschweißverfahren von Soudronic angewendet. Die entstehende Quetschnaht erweis sich fester als beim alternativ möglichen Laserschweißen. Trotzdem wird auch die Lasertechnologie heute schon im Automobil eingesetzt und es werden auch lasergeschweißte Compoundplatinen angeboten. VW läßt sich quetschnahtgeschweißte Platinen von Thyssen liefern. Bei verzinktem Blech kommt aber nur das Laserschweißen in Frage. Der Platinenanteil im Automobilbau steigt weiter. Von der Schweißnahtgeometrie und der Wirtschaftlichkeit hängt schließlich die Wahl des Verfahrens ab.
Innovativer Karosseriebau
Innovative bodywork production
Automobil Industrie ; 36 , 6 ; 550-551
1991
2 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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