Die Soll-Funktionen und die technischen Anforderungen wurden mit Hilfe von Systemstudien formuliert. Die Anforderungen an ABS wurden aus Fahrversuchen, an einem Fahrzeug bei dem die Räder beim Bremsen blockieren, abgeleitet. Neben den brems- und fahrdynamischen Anforderungen gehören zum Zielprogramm Lenkfähigkeit, Spurtreue und Stabilität bei Kurvengrenzbeschleunigung und eine hohe Verzögerung. Dieses Zielprogramm ist die Grundlage für die spätere Bewertung der Lösungen. Die Analyse begann mit der Zerlegung der Rad-ABS als Teil des Fahrzeug-ABS in die Teilsysteme Regelstrecke, Meßeinrichtung, Regeleinrichtung und Stelleinrichtung. Diese wurden mit Ausnahme der Regelstrecke noch weiter in Teilfunktionen untergliedert. Für diese Teilfunktionen wurden unter Berücksichtigung der Anforderungen alle sinnvollen Prinzipien gesucht und für die Stelleinrichtungen in morphologischen Kästen zusammengestellt. Daran anschließend wurden die Fahrzeug-ABS untersucht, ohne auf die innere Struktur der Teilsysteme einzugehen. Sie wurden durch Kombination von Rad-ABS und Steuerungsprinzipien in unterschiedlicher Zahl und Anordnung gebildet. Die brems- und fahrdynamischen Eigenschaften der Fahrzeug-ABS wurden gemäß Zielprogramm im Fahrzeug gemessen, untersucht und bewertet. Aus den Konzepten für die Teilsysteme und den Fahrzeug-ABS wurden abschließend synthetisch vollständige ABS mit beliebigen Eigenschaften erzeugt und mittels einer Nutzwertanalyse bewertet.


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    Titel :

    Ein Beitrag zur Analyse und Synthese von Antiblockiersystemen für Personenkraftwagen


    Beteiligte:
    Hattwig, P. (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    1990


    Format / Umfang :

    174 Seiten, 83 Bilder, 30 Tabellen, 80 Quellen


    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch