Eine der wichtigsten Geräuschursachen bei Hubschraubern im Abstieg oder bei Manövern bei niedrigen Geschwindigkeiten ist die aerodynamische Wechselwirkung Rotorblatt-Wirbelschlappe (BVI) und die transsonische Strömung um die Rotorblätter. Deren Berechnung erfolgte mehrfach, u,a. mit dem Rechnerprogramm VTRAN 2, nach der Kirchhoff-Methode usw. Hier wurden der von der BVI verursachte Lärm und seine Muster mit einem um monotone Untersuchungen und die Viskositätseffekte der Wechselwirkungen Stoß-Grenzschicht erweiterten VTRAN 2 für unterschiedliche Blattprofile näher untersucht, die Geräuschmechanismen physikalisch erklärt und die Relation zwischen Lärmsignal und oszillierenden Auftriebskräften und Strömungswiderständen aufgezeigt. Die maximale Schallstrahlung, abhängig von Blattprofil, ergibt sich für einen Horizontalwinkel von 60 deg - 90 deg. Näher beschrieben sind VTRAN 2, Kirchhoff-Verfahren und die angegebenen und diskutierten Rechenresultate. (Bühn)


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    Titel :

    Study of noise mechanisms of transonic blade-vortex interactions


    Weitere Titelangaben:

    Untersuchung der Schallemissions-Mechanismen, beeinflußt durch Wechselwirkungen zwischen Transsonik-Rotorblättern und Wirbelstraßen


    Beteiligte:
    Lyrintzis, A.S. (Autor:in) / Xue, Y. (Autor:in)

    Erschienen in:

    AIAA Journal ; 29 , 10 ; 1562-1572


    Erscheinungsdatum :

    1991


    Format / Umfang :

    11 Seiten, 20 Bilder, 43 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch







    Transonic Blade-Vortex Interactions: Noise Reduction

    Y. Xue / A. S. Lyrintzis | AIAA | 1993


    Transonic blade-vortex interactions - Noise reduction

    Xue, Y. / Lyrintzis, A. S. | NTRS | 1993