Eine der wichtigsten Geräuschursachen bei Hubschraubern im Abstieg oder bei Manövern bei niedrigen Geschwindigkeiten ist die aerodynamische Wechselwirkung Rotorblatt-Wirbelschlappe (BVI) und die transsonische Strömung um die Rotorblätter. Deren Berechnung erfolgte mehrfach, u,a. mit dem Rechnerprogramm VTRAN 2, nach der Kirchhoff-Methode usw. Hier wurden der von der BVI verursachte Lärm und seine Muster mit einem um monotone Untersuchungen und die Viskositätseffekte der Wechselwirkungen Stoß-Grenzschicht erweiterten VTRAN 2 für unterschiedliche Blattprofile näher untersucht, die Geräuschmechanismen physikalisch erklärt und die Relation zwischen Lärmsignal und oszillierenden Auftriebskräften und Strömungswiderständen aufgezeigt. Die maximale Schallstrahlung, abhängig von Blattprofil, ergibt sich für einen Horizontalwinkel von 60 deg - 90 deg. Näher beschrieben sind VTRAN 2, Kirchhoff-Verfahren und die angegebenen und diskutierten Rechenresultate. (Bühn)
Study of noise mechanisms of transonic blade-vortex interactions
Untersuchung der Schallemissions-Mechanismen, beeinflußt durch Wechselwirkungen zwischen Transsonik-Rotorblättern und Wirbelstraßen
AIAA Journal ; 29 , 10 ; 1562-1572
1991
11 Seiten, 20 Bilder, 43 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Transonic Blade-Vortex Interactions: Noise Reduction
Online Contents | 1993
|Transonic Blade-Vortex Interactions: Noise Reduction
AIAA | 1993
|Transonic blade-vortex interactions - Noise reduction
NTRS | 1993
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