Nach Erläuterung der Entscheidungsgründe für den Import von Turboladern der CSFR-Firma Velka Bitesch werden die anstelle der in der UdSSR produzierten Turbolader TK34 bei den Lokomotivdieselmotoren 10D100 eingesetzten Lader PDH-50ZV-D in ihrer Konstruktion beschrieben und Unterschiede zu den Ladern TK34 hervorgerufen: Kugellager für den Rotor, Gaseintritts- und -austrittsgehäuse aus Ni-legiertem Grauguß, autonomes Lagerschmiersystem, größeres Verdichterlaufrad mit größerer Schaufelzahl, längere Turbinenschaufeln mit Drahtbandage, veränderte Wellendichtungen. Die Ergebnisse der Erprobung von 6 Versuchsmustern (1100 Stunden) werden dargestellt (Ablagerungen, Bauteilzustand). Nach Erprobungen im Eisenbahnbetrieb wurden Mängel festgestellt, die z.T. zu Veränderungen der Konstruktion sowie der Bedienungs-, Wartungs-, Reparaturvorschriften führten. Bis 1.1.91 wurden 1800 Lader geliefert, 1991 sollen 250 folgen.
New turbochargers for diesel engines 10D100
Neue Turbolader für die Dieselmotoren 10D100
Titel russisch
Elektriceskaja i Teplovoznaja Tjaga ; 34 , 6 ; 30-33
1991
4 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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