Am Institut für Kraftfahrzeugwesen der Universität Hannover (IKH) wurde ein hochgenaues Schlupfmeßprinzip entworfen und realisiert. Damit gelang der Nachweis, daß die Umfangskraftsteife eines Reifens schon unter geringen Umfangskräften beim Befahren glatter Fahrbahnen abnimmt. Dieser Effekt könnte zur Sensierung des vorhandenen Kraftschlußpotentials herangezogen werden. Ein ebenfalls erstelltes Simulationsmodell ermöglicht, das beobachtbare Verhalten zu erklären.
Ein neuartiger Ansatz zur Bestimmung der Kraftschlußbedingungen im Reifen/Fahrbahn-Kontakt
Determination of power transmission conditions related to the contact between tyre and driveway
1991
16 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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