Am Institut für Kraftfahrzeugwesen der Universität Hannover (IKH) wurde ein hochgenaues Schlupfmeßprinzip entworfen und realisiert. Damit gelang der Nachweis, daß die Umfangskraftsteife eines Reifens schon unter geringen Umfangskräften beim Befahren glatter Fahrbahnen abnimmt. Dieser Effekt könnte zur Sensierung des vorhandenen Kraftschlußpotentials herangezogen werden. Ein ebenfalls erstelltes Simulationsmodell ermöglicht, das beobachtbare Verhalten zu erklären.


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    Titel :

    Ein neuartiger Ansatz zur Bestimmung der Kraftschlußbedingungen im Reifen/Fahrbahn-Kontakt


    Weitere Titelangaben:

    Determination of power transmission conditions related to the contact between tyre and driveway


    Beteiligte:
    Dieckmann, T. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1991


    Format / Umfang :

    16 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Ein neuartiger Ansatz zur Bestimmung der Kraftschlussbedingungen im Reifen/Fahrbahn-Kontakt

    Dieckmann,T. / Univ.Hannover,Inst.f.Kraftfahrwesen,DE | Kraftfahrwesen | 1991


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