Der neue Motor, der auch aufgeladen wird, wurde auf der Basis des 1,9 l-Saugdieselmotors entwickelt. Hauptziel waren Einhaltung der strengen Grenzwerte des US-87-Tests, Vermeidung von Schwarzrauch, Emissionsverminderung und Reduzierung der Geruchsbelästigung. Nach Beschreibung der wichtigsten Konstruktionsmerkmale, bei denen auf möglichst viele Bauteile des Basismotors zurückgegriffen wurde, wird das Arbeitsverfahren näher erläutert. Der Brennraum wurde so gestaltet, daß sich der Verbrennungsablauf verzögert und so die Maximaltemperatur und damit die Stickoxidbildung reduziert wird. Die Vollasteinspritzmenge ist für Rauchfreiheit bis 2000 m Höhe eingestellt. Die Verstellung des Förderbeginns erfolgt drehzahl- und lastabhängig. Der Turbolader liefert schon bei der Motordrehzahl 2000/min 0,6 bar Ladedruck, so daß auch in 2000 m Höhe rußfreie Verbrennung stattfindet. Leistung und Drehmoment konnten trotz der restriktiven Zielvorgaben um 10 % angehoben werden. Neue Glühkerzen beschleunigen den Kaltstart.


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    Titel :

    Der 1,9-l Dieselmotor mit Oxidationskatalysator für den VW-Passat


    Weitere Titelangaben:

    The new 1.9 l diesel engine with catalytic converter


    Beteiligte:
    Müller, E. (Autor:in) / Mutke, H. (Autor:in) / Neyer, D. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 52 , 10 ; 494-499


    Erscheinungsdatum :

    1991


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Der 1,9 l Dieselmotor mit Oxidationskatalysator fuer den VW-Passat

    Mueller,E. / Mutke,H. / Neyer,D. et al. | Kraftfahrwesen | 1991


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