Im einfachsten Fall des Wälzens können Rad und Schiene als starr angesehen werden und der Kontakt wird durch das Coulomb'sche Reibungsgesetz beherrscht. Die einfache Hypothese kann nicht mehr angewendet werden, wenn Reibungsverluste im Antriebsrad der Lokomotive, Fahrzeugdynamik, Festigkeits- und Ermüdungsaspekte und Verschleißphänomene berücksichtigt werden sollen. Die Kontinuumstheorie des Wälzkontaktes ermöglicht eine Berücksichtigung der genannten Parameter. (JFK)
Wheel-rail rolling contact theory
Theorie des Rad-Schiene-Wälzkontakts
Wear - An International Journal on the Science and Technology of Friction, Lubrication and Wear ; 144 , Complete ; 243-261
1991
19 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 16 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Survey of Wheel—Rail Rolling Contact Theory
Taylor & Francis Verlag | 1979
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Tema Archiv | 2014
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Kraftfahrwesen | 2014
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