Die Beseitigung von Korrosionsschäden an Flugzeugzellen der Verkehrsflugzeuge sind ein kostspieliges Problem. Es kann versucht werden, den Korrosionsschutz durch geeignete Beschichtungen zu verbessern. Das ist aber eine komplexe Materie, wobei die Erfordernisse des praktischen Betriebes zu berücksichtigen sind, wie zum Beispiel die einzelnen Schichten auf die verschiedenen Belastungen reagieren. Eine zu beachtende Rolle spielen auch Fragen des Gesundheitschutzes, der Sicherheit und der Umwelt. Vor allem für die innere Zelle eines Verkehrsflugzeuges ist die Korrosion ein großes Problem. Zur Reduzierung dieses Problems müssen Konstruktion, Herstellung und Wartung beitragen. Verbesserungsmöglichkeiten sind in neuen Lackformulierungen und der Verbesserung der Metallkonstitution zu sehen, soweit sie nicht konstruktiv bedingt sind. Bei der Einführung neuer Lackmaterialien muß eine vollständige Beschreibung ihrer Wirkung auf die potentionellen Korrosionsprobleme vorliegen. Daher sind Prüfungen erforderlich, die möglichst kurzfristig die Wirksamkeit belegen. Der Salzsprühnebeltest nach ASTM B117 ist eine weit verbreitete Methode. Für die komplexe innere Struktur sind aber noch weitere Methoden erforderlich. Vor allem die interkristalline Korrosion muß beachtet werden. Im Gegensatz zur inneren Zelle befindet sich das Äußere in einer relativ korrosionsfreien Umgebung. Wenn Korrosion auftritt, handelt es sich meistens um Filiformkorrosion. Methoden zu deren Prüfung werden vorgestellt.
Corrosion protective coatings in aerospace
Korrosionsschutz-Beschichtung in der Luftfahrt
1991
9 Seiten, 8 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Advances in protective coatings and processes for aerospace applications
Emerald Group Publishing | 1995
|Advances in protective coatings and processes for aerospace applications
Online Contents | 1995
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|Aerospace wear and corrosion-resistant coatings - A perspective
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Europäisches Patentamt | 2020
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