Angepaßt an die brasilianische Abgasgesetzgebung wurden drei Ethanolfahrzeuge (UNO mit 1,3 l-Motor, UNO mit 1,6 l-Motor und REGATA mit 2,0 l-Motor) entwickelt. Ethanolverträgliche Komponenten und Öle wurden aufgrund von Felderfahrungen gewählt und funktionierten über die Dauer des Entwicklungsprogramms ohne Probleme. Kaltstart bis 0 Cel und Fahrbarkeit im Warmlauf können mit erhöhtem Aufwand für Ethanolbetrieb angepaßt werden. Fahrleistungen, Kraftstoffverbräuche und Fahrbarkeit der Fahrzeuge konnten auf ein konkurrenzfähiges Niveau gebracht werden. Die Aldehydemission ohne Katalysator stellt ein ernst zu nehmendes Problem dar, mit einem Dreiwegekatalaysator und lambda=1-Regelung kann sie sehr gut beherrscht werden. Problematisch im Hinblick auf die Gaseintrittstemperatur sind Fahrzeuge mit großem Abstand Motor mit Katalysator.
Alkoholkraftstoffe als Alternative - Entwicklung und Optimierung von Antriebskonzepten für PKW
Alcohol fuels as alternative - development and optimization of propulsion concepts for passenger cars
1991
25 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Alkoholkraftstoffe als Alternative - Entwicklung und Optimierung von Antriebskonzepten
Kraftfahrwesen | 1991
|Alkoholkraftstoffe für Automobile
TIBKAT | 1977
|Selbstzuendungswillige Alkoholkraftstoffe
Kraftfahrwesen | 1984
|