Es wird ein Simulationsprogramm vorgestellt, mit dem das Verhalten eines Motors mit unterteiltem Brennraum berechnet werden kann. Ausgangspunkt war ein vorhandenes Rechenmodell für direkteinspritzende Dieselmotoren. Die zur Programmerweiterung erforderlichen Grundlagen wurden an einem Einzylinder-Versuchsmotor ermittelt. Die zu bestimmenden Prozeßrandbedingungen waren Wärmeübergangskoeffizient und Brennverlauf. Nach Schilderung des Versuchsaufbaus wird auf die Untersuchungen am Serienmotor eingegangen. Bei den Erweiterungen am vorhandenen Rechenmodell war die thermische Trägheit der Bauteile zu berücksichtigen. Die Simulation des Abblaseventils und des ladedruckabhängigen Vollastanschlages werden besprochen. Es folgt die Diskussion der Versuchsergebnisse am Serienmotor im stationären und dynamischen Betrieb. Schließlich wird als Ergebnis der Programmbaustein 'Thermodynamik Pkw-Dieselmotor' gewonnen. Insgesamt wurde eine gute Übereinstimmung zwischen Berechnung und Messung gewonnen.
Simulation des stationären und instationären Verhaltens von aufgeladenen Pkw-Dieselmotoren
Simulation of the stationary and transient performance of small high speed car diesel engines
Motortechnische Zeitschrift ; 52 , 9 ; 468-477
1991
7 Seiten, 11 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Simulation des stationaeren und instationaeren Verhaltens von aufgeladenen Pkw-Dieselmotoren
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