Während der Fahrt führt ein Zug Schwingungen aus, die aufgrund der schieneninduzierten Schwingungsanregungen mit den flexiblen Schiene und dem nachgiebigen Fundament gekoppelt sind. Beschrieben wird ein analytisches Verfahren zur Bestimmung des Antwortverhaltens dieses Systems. Das den Zug darstellende Fahrzeug wird als Punktmassen- System mit linearen Feder- und Dämpfungselementen modelliert. Die Schiene wird als Balken mit konstantem Querschnitt, finiter Länge und zufallsverteilter Unebenheit (über die Mittellinie) angenommen. Vom Unterstützungs-Fundament wird die Annahme getroffen, daß es sich linear verhält, während es gleichzeitig gegenüber den Schienenschwingungen eine genügende Steifigkeit und Dämpfung besitzt und einen trägen Widerstand aufweist. Das Fahrzeug kann sich mit variabler Geschwindigkeit auf den Schienen bewegen. Die Bewertungsgleichungen werden in generalisierte Koordinaten für die Punktmassen und Schienen - Mode-Formen zerlegt. Die Analyse ergibt geschlossene Ausdrücke für die Antwort-Statistiken zweiter Ordnung.
Non-stationary dynamics of train and flexible track over inertial foundatin during variable velocity runs
Die nichtstationäre Dynamik von Zug und flexiblen Schienen über einem trägen Fundament bei Fahrten mit variabler Geschwindigkeit
Journal of Sound and Vibration ; 147 , 1 ; 57-71
1991
15 Seiten, 5 Bilder, 22 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
SAE Technical Papers | 1975
|NTRS | 1975
|Kraftfahrwesen | 1975
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