Heute stehen sehr schnelle Schalt- und Proportionalventile zur Verfügung. Verstellzeiten von 5 Millisekunden und vollständige Integration in den Stoßdämpfern sind möglich. Daher können nun auch semiaktive Fahrwerkregelkonzepte im Fahrzeug zum Einsatz gelangen, die bisher nur in Simulationsrechnungen darstellbar waren. Für die Klasse der semiaktiven Fahrwerkregelungen kann ein bezüglich Fahrkomfort und Fahrsicherheit optimales Regelkonzept dargestellt werden, das keine unrealistischen Anforderungen an Sensorik und Aktorik stellt. Betrachtungen sowohl aus Sicht der Regelungstheorie als auch aus Sicht der Mechanik/Dynamik unterstützen dieses Konzept. Realitätsnahe Simulationsrechnungen zeigen hohe Verbesserungspotentiale. Ein Leistungsvergleich zu vollaktiven Systemen wird durchgeführt. Aus dem betrachteten Regelkonzept werden Fahrwerkregelungssysteme mit modularem Komponentenkonzept abgeleitet. Diese Systeme können durch klassische oder schnelle Niveauregeleinrichtungen ergänzt werden. Die Verknüpfung mit anderen elektronischen Regelsystemen eröffnet weitergehende Möglichkeiten zur Verbesserung der Fahrdynamik. Messungen an Versuchsfahrzeugen sowohl auf der Hydropulsanlage als auch im Fahrbetrieb erlauben es, die Wirkung der realisierten Systeme zu bewerten. Eine Palette von Sensoren, Aktoren und Steuergeräten, die die notwendigen Anforderungen leistungsfähiger Fahrwerkregelsysteme erfüllen, ist spezifiziert und steht bereit.
A modular concept for suspension control
Fahrwerkregelungssysteme mit modularem Komponentenkonzept
1990
9 Seiten, 14 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch