(Fortsetzung aus Heft 3/91, S. 128-137) Im zweiten Teil des Dokuments werden zunächst Einzelheiten über Fahrzeugfederung und -dämpfung erläutert, deren Abstimmung beim Modellwechsel neu festgelegt wurden. Die Fahrzeuge sind mit Servolenkung oder alternativ auf Wunsch mit geschwindigkeitsabhängigservounterstützter Lenkung (Servotronic von ZF) ausgerüstet. Wegen der jetzt generellen Verwendung von 15 Zoll-Rädern anstatt wie bisher 14 Zoll, konnte nun auch die Bremsanlage erheblich verbessert werden. So wurden Bremsscheibendurchmesser, Bremskolbendurchmesser und die Belagfläche beträchtlich vergrößert, wodurch sich Bremsverhalten und Belaglebensdauer deutlich gebessert haben. Abschließend wird noch auf die Bedienungselemente wie die längs- und höhenverstellbare Lenksäule und die Schaltautomatik mit Shift-Lock Wählhebelsicherung eingegangen. (Wied)


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    Titel :

    Das Fahrwerk des neuen Audi 100. Teil 2


    Weitere Titelangaben:

    The chassis and suspension of the new Audi 100 - Part 2


    Beteiligte:
    Müller, E. (Autor:in) / Heißing, B. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1991


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 16 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Das Fahrwerk des neuen Audi 100 - Teil 2

    Mueller,E. / Heissing,B. / Audi,Ingolstadt,DE | Kraftfahrwesen | 1991


    Das Fahrwerk des neuen Audi 100. Teil 1

    Müller, E. / Heißing, B. | Tema Archiv | 1991


    Das Fahrwerk des neuen Audi 100. Teil 1

    Mueller,E. / Heissing,B. / Audi,Ingolstadt,DE | Kraftfahrwesen | 1991


    Das Fahrwerk des neuen Audi A6

    Gaitzsch,U. / Glaser,H. / Audi,Ingolstadt,DE | Kraftfahrwesen | 2004


    Das Fahrwerk des neuen Audi A6

    Heissing,B. / Mueller,A. / Audi,Ingolstadt,DE | Kraftfahrwesen | 1997