Die neue Transportgeneration hat im Gegensatz zu früheren Baureihen einen Frontantrieb mit Quereinbau des Motors. Es werden zwei dafür entwickelte Motoren mit 2,0 und 2,5 Liter Hubraum vorgestellt. Nach Aufzählung der allgemeinen Zielsetzungen werden die konstruktiven Hauptmerkmale dargestellt. Den Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit von Motoren für Nutzfahrzeuge wurde konstruktiv Rechnung getragen. Die Entlüftung der Kühlwasserverteilung wurde optimiert. Die Zylinderkopfdichtung ist asbestfrei. Kolbenkühlung wurde nicht erforderlich. Die Abgaskrümmer wurden aus hochwarmfesten Materialien abgegossen. Die Abgasanlagen haben Katalysator. Die Nebenaggregate umfassen, zum Teil wahlweise, Klimaanlage, Lenkhilfe und Hydraulikanlage. Auch die Motorkühlung wird behandelt. Die Frischluft strömt über ein gesteuertes Warmluft-Mischgehäuse mit neuentwickelter Filteranlage. Die Drosselklappe weist eine stark nichtlineare Kennlinie auf. Für das Motormanagement wird das digitale Steuerungssystem 'Digifant' verwendet.
Die Ottomotoren der neuen VW-Transportergeneration
The Otto-engines of the new generation of VW-transporters
Motortechnische Zeitschrift ; 52 , 5 ; 234-240
1991
7 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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