Konstruktionsprinzip und Wirkungsweise hydrostatischer Bremsdifferentiale auf der Basis dreiwelliger Stirnradumlaufgetreibe zur Drehzahlmomentenwandlung bei Anfahrt und Verstärkung der hydrodynamischen Bremse beim Anhalten oder bei Gefällebremsung von Omnibussen im Stadtverkehr. Entwicklungsverlauf gekapselter Zahnradsätze (Zahnradölpumpenprinzip mit Sonnenrad und Planetenrand als Pumpräder) und Ölströmverhältnisse. Berechnung der hydraulischen Drehmomente und des Drucks im Dichtraum. Simulationsmodell auf der Basis einer Analogiebetrachtung zwischen elektrischen und hydraulischen Schaltbildern. Einbaulage, Bremsmomentanforderung für die Bremsbetriebszustände Haltestellenbremsung und Gefällebremsung, hydrostatischer Kennlinienverlauf, konstruktive Auslegung und Wärmeabfuhr im hydrostatischen Bremsdifferential. Gleichzeitige Nutzung der Zahnradpumpen als Druckölpumpe zur Bremsmomenterzeugung und Förderpumpe für Kühlöl zur Wärmeabfuhr. Aufbau des Ölkreislaufs und Grenzen des hydrostatischen Bremsdifferentialeinsatzes als Ersatz für eine hydrodynamische Bremse. (Pfeiffer)
Hydrostatische Bremsdifferentiale für Nutzfahrzeug-Automatgetriebe - Berechnung, Konstruktion, Versuchsergebnisse
Hydrostatical brake differential gears for automatic transmissions of utility vehicles - Calculation, design and test results
1991
21 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
GETRIEBEBREMSE , HYDROSTATISCHE KUPPLUNG , STIRNRADGETRIEBE , DIFFERENZIALGETRIEBE , DREHZAHLWANDLER , HYDRODYNAMISCHES GETRIEBE , OMNIBUS , ZAHNRADPUMPE , MOTOROELPUMPE , GETRIEBEOEL , DREHMOMENT , NUMERISCHES VERFAHREN , SIMULATIONSMODELL , SCHALTBILD , BAUWEISE , BREMSMOMENT , NAHVERKEHR , WAERMEUEBERTRAGUNG , HYDRODYNAMISCHE BREMSE
Mikroprozessorsteuerung fuer Nutzfahrzeug-Automatgetriebe
Kraftfahrwesen | 1984
|Mikroprozessorsteuerung fuer Nutzfahrzeug-Automatgetriebe
Tema Archiv | 1984
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