Eines der Hauptprobleme bei sehr schnellen Schiffen ist die Antriebsanlage. Speziell Tragflügelboote benötigen zum Überwinden des Schwimmzustandes (Hump) ein sehr großes Drehmoment. Dieselmotoren entsprechender Leistung sind zu groß, auch die Lösung des Propellerwellenproblems ist schwierig (Wellenlängen bis zu 10 m). Bereits Anfang der 80er entwickelte Fa. Rodriquez hydraulische Kraftübertragungssysteme. Fa. Dornier entwickelte zusammen mit der TU Berlin die 'Power Shaft'-Anlage für Leistungen von 400-1340 PS (Anlage mit 2680 PS ist in Entwicklung). Das System besteht aus Axialkolben-Hydraulikmotor, angetrieben von einem Diesel mit angeflanschter Hydraulikpumpe. Der Motor treibt einen Zugpropeller. Vorteile des Systems.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Variable torque hydrostatic propulsion system


    Weitere Titelangaben:

    Hydrostatischer Antrieb mit variablem Drehmoment


    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1990


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 3 Bilder


    Anmerkungen:

    (Suppl.)


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Hydrostatic Torque Modulation

    Bozic, Ante | SAE Technical Papers | 2022


    Hydrostatic Torque Modulation

    Bozic, Ante | British Library Conference Proceedings | 2022


    Hydrostatic torque converter and torque amplifier

    MATHERS NORMAN IAN | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    Hydrostatic torque converter and torque amplifier

    MATHERS NORM | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    Hydrostatic torque converter and torque amplifier

    MATHERS NORM | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff