Die richtige Auslegung bzw. Anpassung der beiden Hauptkomponenten eines Abgasturboladers (Turbine und Verdichter) sowie die Auswahl eines geeigneten Regelsystems beeinflussen sowohl das stationäre und instationäre Betriebsverhalten des Motors als auch den Kraftstoffverbrauch. Gegenstand der Arbeit ist die vergleichende Untersuchung des Betriebsverhaltens von leitschaufel- und bypassgeregelten Pkw-Abgasturboladern sowohl in experimenteller als auch in theoretischer Hinsicht. Dabei wird besonderes Augenmerk auf den Einfluß der diabaten Betriebsbedingungen gelegt, denen im Fall des Abgasturboladers durch die unmittelbare Nähe von 'kaltem' Verdichter und 'heißer' Turbine eine besondere Bedeutung zukommt. Es wird gezeigt, inwieweit sich zum einen die abgegebene Wellenleistung der Turbine infolge von Wärmeverlusten verringert und inwieweit sich zum anderen die mechanische Leistungsaufnahme des Verdichters infolge der zusätzlichen Wärmezufuhr seitens der Turbine erhöht. Die Ergebnisse experimenteller Untersuchungen am Verbrennungsmotor dienen der Darstellung des Zusammenwirkens der drei Hauptkomponenten Turbine, Verdichter und Motor, wobei der Einfluß der Leitschaufelverstellung auf das Gesamtsystem besonders Berücksichtigung findet. Die Ergebnisse eines eindimensionalen Berechnungsalgorithmus zur Simulation des Zusammenspiels von Motor und leitschaufelgeregeltem Turbolader werden mit experimentellen Ergebnissen verglichen.
Betriebs- und Regelverhalten von Pkw-Turboladern mit 'Variabler Geometrie'
1990
26 Seiten, 27 Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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