Für Betriebsverhalten und Lebensdauer eines Reifens hat die Temperatur der Lauffläche große Bedeutung. Dazu muß die Temperatur der Berührungsfläche, wo Reibung und Verschleiß auftreten, bekannt sein. Es wird über Messungen mit einem Infrarot-Sensor und Berechnungen mit der Finite Elemente Methode berichtet. Es zeigte sich, daß bei Kurvenfahrt die Laufflächentemperaturen auf Innen- und Außenseite der Kontaktfläche sehr unterschiedlich sind. Diese sollte zum Studium von Reibung und Verschleiß gemessen werden. Die Lauffläche wird auf der Vorderseite der Kontaktfläche durch die Fahrbahn gekühlt, auf der Rückseite durch Reibung erwärmt. Der Wärme- und Berührungswiderstand zwischen Lauffläche und Fahrbahn beeinflußt die Oberflächentemperatur der Lauffläche wesentlich. Die Ergebnisse der Rechnung mit einem eindimensionalen Modell stimmen mit den gemessenen Werten überein. Das Modell kann für Bedingungen verwendet werden, unter denen eine Messung schwierig ist. (Sirach)
Estimation of tire tread temperature in contact patch
Bewertung der Laufflächentemperatur eines Reifens in der Berührungsfläche
JSAE Review ; 12 , 1 ; 44-49
1991
6 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Estimation of tire tread temperature in contact path
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