Bei PKW mit verringertem Eigengewicht und gleichbleibender Nutzlast werden infolge des veränderten Massenverhältnisses nicht nur die Schwingungsprobleme der Radaufhängung komplexer, sondern auch die Niveauregulierung. Eine Neuentwicklung dazu, ein pneumatisches selbstverstärkendes und selbst-niveauregelndes Federbein (self-energizing self-levelling = SESL) wird im Aufsatz in schematischer Form vorgestellt, einer theoretischen Analyse unterzogen und mit konventionellen passiven Radaufhängungen verglichen, deren größter Nachteil sich bei variablen Nutzlasten am deutlichsten zeigt. Mathematisch analytisch untersucht wurden passive Radaufhängungen mit SESL, voll-aktive Radaufhängungen mit SESL und semi-aktive Radaufhängungen mit SESL. Die Ergebnisse werden in Diagrammen dargestellt und diskutiert. Ziel der Entwicklung ist eine Verbesserung der konventionellen Radaufhängungen und eine Verringerung des Kraftbedarfs aktiver Systeme. (Ke)
Analysis of active and semi-active vehicle suspensions fitted with a pneumatic self-energizing levelling device
Analyse aktiver und semi-aktiver Fahrzeug-Radaufhängungen mit pneumatischen selbstverstärkenden niveauregulierenden Federbeinen
1990
11 Seiten, 10 Bilder, 5 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Self-energizing hydropneumatic levelling systems
Tema Archiv | 1978
|Self-Energizing Hydropneumatic Levelling Systems
SAE Technical Papers | 1978
|Self-Energizing Hydropneumatic Levelling Systems
Kraftfahrwesen | 1978
|