Untersucht werden die strukturalen Antwort-Daten von Flugversuchen oder Windkanaltests an acht voll maßstäblichen Hubschrauber-Rotoren. Anschließend werden diese Daten mit Werten für Hochgeschwindigkeits-Flug-Bedingungen verglichen, wobei die Annahme gemacht wird, daß keine Strömungsabrisse auftreten und keine Flugmanöver durchgeführt werden. Analysiert werden sowohl Ähnlichkeiten wie auch Differenzen im Verhalten dieser Rotoren, was sehr nützlich ist für die Konzipierung von Tests, deren Resultate zur Entwicklung theoretischer Methoden herangezogen werden sollen. Die bedeutsamsten Ähnlichkeiten sind: die Schwing-Klappen-Biegemomente, die durch die Verzögerungsdämpfung induzierten Biegemomente an der Wurzel der schwingenden Profilsehne sowie die Oszillations-Nick-Lasten auf der Vortriebsseite der Rotorscheibe. Differenzen gibt es beim Biegemomentverhalten der Oszillations-Profilsehnen aller Rotoren, bei den Profilsehnen-Biegemomenten an der Wurzel des CH-53A-Rotors sowie beim AH-1G-Torsions-Antwortverhalten. Erläuterung der theoretischen und experimentellen Zusammenhänge.
The response of helicopter rotors to vibratory airloads
Das Antwortverhalten von Hubschrauber-Rotoren auf schwingenden Luftlasten
Journal of the American Helicopter Society ; 35 , 4 ; 53-62
1990
10 Seiten, 19 Bilder, 1 Tabelle, 17 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Validation of rotor vibratory airloads and application to helicopter response
Tema Archiv | 1990
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