Anhand eines konkreten Beispiels wird aufgezeigt, daß die Berechnung der Mittelungspegel nach DIN 18005 keine realistische Werte brachte, da sie keine Angaben für Pegelzuschläge bei Kurvenradien von weniger als 500 m enthielt. Die Berechnung der Akustik 03/Schall 03 (Ausgabe 1990) führt vergleichsweise zu höheren Pegeln. Die Lärmverhältnisse in engen Kurven sind geprägt von Kurvenquietschen und Spitzenpegeln von über 90 dB(A) in 25 Meter Abstand zum Gleis. Lösungsmöglichkeiten zur Senkung der Lärmbelästigung sind der Einbau quietscharmer Schienen oder Schienen mit Schmiereinrichtung oder von der Konzeption her besser kurvenläufige Schienenfahrzeuge. Zur realistischen Beurteilung der Schallimmission werden folgende Zuschläge vorgeschlagen: 8 dB(A) bei Radien unter 300 m 4 dB(A) bei Radien zwischen 300 und 500 Metern.
Messung und Prognose von Schienenverkehrslärm unter Berücksichtigung des Kurvenquietschens
Measurement and prognosis of rail traffic noise with respect to squealing in track curves
Zeitschrift für Lärmbekämpfung ; 37 , 6 ; 166-169
1990
4 Seiten, 4 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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