Eine rationelle Methode zur Lenkradentwicklung bieten die rechnerischen Simulationsverfahren, die mit leistungsfähigen EDV-Anlagen auch komplexe Belastungsvorgänge, zum Beispiel den Crash-Versuch im physikalischen Ablauf beschreiben können. Als Simulationstechniken kommen zum Beispiel die FE-Methode oder auch Berechnungsmethoden auf der Grundlage von Hybridmodellen infrage. Diese Methoden ermöglichen die Berechnung von Verformungen, Dehnungen, Spannungen und Formänderungsarbeiten infolge statischer und dynamischer Belastung auch unter Berücksichtigung möglicher Nichtlinearitäten. Obgleich die FEM-Programme auch bei komplizierten Geometrien zu zuverlässigen Ergebnissen führen, ist es sinnvoll, die Aussagen für ausgewählte Lastfälle anhand experimenteller Untersuchungen am Objekt zu stützen. Um den Aufwand für eine derartige Untersuchung zu reduzieren, wurde versucht, die Photogrammetrie zur Ermittlung von Verformungen/Verschiebungen im Crash-Versuch einzusetzen. Vorteilhaft ist is, ohne großen Aufwand viele Meßpunkte am Objekt anbringen und deren räumliche Verschiebung in einem Bild festzuhalten zu können. Die Crash-Versuche liefern Aussagen über das Verhalten der Komponenten im Falle eines Aufpralls. Für das Lenkrad als Beispiel für eine Komponente im Fahrzeug wird die Anwendbarkeit dieses Verfahrens nach Crash-Versuchen gezeigt. Die Ergebnisse derartiger Untersuchungen können als Grundlage zur Entwicklung von Sicherheits-Lenkrädern dienen. (Experimentelle Mechanik in Forschung und Praxis, 13. GESA-Symp., VDI/VDE-Ges. Meß- und Automatisierungstechnik, Bremen, D, 10.-11.5.1990.
Verformungsanalyse an Lenkrädern nach Crash-Versuchen mit Hilfe photogrammetrischer Verfahren
Deformation analysis on steering wheels after crash tests with photogrammetry
VDI-Berichte ; 815 , Mai ; 141-154
1990
14 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Genauigkeitseigenschaften photogrammetrischer Modellkoordinaten
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