Experimentell und theoretisch untersucht werden die aerodynamischen Wechselwirkungen zwischen den Rotoren (Propellern) und der Flügel-Rumpf-Struktur eines Schwenk-Rotor-Flugzeuges (VTOL). Die Tests wurden in einem Windkanal an einem Versuchsmodell durchgeführt. Erläuterung der Testdaten, die anschließend mit anderen empirischen und analytischen Daten verglichen werden. Diskussion des Flugverhaltens beim Schwenken der Rotoren. Im Gleitflug, wenn die Rotoren wie bei einem Helikopter um die senkrechte Achse rotieren, werden die Tragflächen durch abwärtsgerichtete Kräfte belastet. Während der Konversion (Schwenken der Rotoren) werden in Abhängigkeit von der Fluggeschwindigkeit Teile der Tragflächen und des Rumpfendes in die Rotorwirbel eingetaucht, wodurch an der Tragflächen/Rumpf-Struktur angreifende Kräfte und Momente erzeugt werden. Nach Beendigung der Rotor-Schwenk-Bewegung liegt beim jetzt stattfindenden Vorwärtsflug der gesamte Tragflächenbereich in der Rotor-Wirbelströmung, wodurch sich wieder andere Beeinflussungen ergeben. Diskussion des Flugverhaltens und der Resultate.
Rotor/airframe interactions on tiltrotor aircraft
Rotor/Rumpf-Interaktionen eines Schwenkrotor-Flugzeuges
Journal of the American Helicopter Society ; 35 , 3 ; 43-51
1990
9 Seiten, 24 Bilder, 18 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Wing-fuselage integrated airframe beams for tiltrotor aircraft
Europäisches Patentamt | 2020
|Wing-Fuselage Integrated Airframe Beams for Tiltrotor Aircraft
Europäisches Patentamt | 2019
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Europäisches Patentamt | 2020
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