Das äußere Deformationsverhalten der Fahrzeugpartien im Frontbereich beim Frontalstoß wird dominant durch das Verhalten dieser Strukturkomponenten bestimmt. Mehr als die Hälfte der kinetischen Eingangsenergie wird in den beiden Längsträgern in plastische Verformungsarbeit umgesetzt. Mit der üblichen Auslegung der Träger als dünnwandige Hohlprofile wird während des Aufprallvorganges ein regelmäßiges Faltenbeulen dieser Elemente angestrebt, um über gezielte Lastniveau-Verformungsweg-Kennlinien im Zusammenhang mit geeigneten Rückhaltesystemen Insassenverzögerungswerte zu erreichen, die definerte Schutzkriterien erfüllen. In der Arbeit wird gezeigt, welchen Beitrag die numerische Simulation mit nichtlinear statischen und dynamischen Finite-Element-Methoden zur Analyse des regelmäßigen progressiven Faltenbeulvorganges leisten kann. Aus Gründen der besseren Vergleichbarkeit wird dazu auf geometrisch vereinfachte Prüfkörper zurückgegriffen. Die charakteristischen Resultate parallel durchgeführter Versuche werden von den Berechnungen mit guter Genauigkeit wiedergegeben, über die begrenzten Aussagemöglichkeiten rein experimenteller Untersuchungen hinaus kann mit der numerischen Simulation ein tieferer Einblick in den komplexen Faltungsablauf und die lokalen Verhältnisse im Materialinneren vermittelt werden, speziell im dynamischen Fall.


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    Titel :

    Zur Untersuchungsmethodik axial belasteter Pkw-Längsträger mit nichtlinearen Finite-Element-Methoden


    Beteiligte:
    Haß, S. (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    1988


    Format / Umfang :

    135 Seiten, 63 Bilder, 97 Quellen


    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch