Zum Schutze der Ozonschicht wurden für Kraftfahrzeuge unter anderem Maßnahmen zur Begrenzung der Anwendung von Chlorfluorkohlenwasserstoffen vorgeschlagen. Um die neuen Regelungen zu erfüllen wurde von Hitachi die folgenden Methoden verfolgt: Reduzierung des Volumens der Klimageräte, Verbesserung der Trennung von Flüssigkeit und Gas in der Trockenflasche, Reduzierung der Leckage, genauere Bestimmung eines geeigneten Kühlmittelgewichtes. Es gelang, das erforderliche Kühlmittel um 31 bis 35 % zu senken. Außerdem begann Hitachi die Entwicklung von Systemen mit HFC-134a, das weniger schädlich ist als das bisher allgemein verwendete CFC-12. Das macht die Erforschung von Schmiermethoden erforderlich. Für die Schlauchleitungen sind neue Werkstoffe erforderlich. Auch die Wiederverwendung und Rückgewinnung der Kühlmittel wird geprüft. (Sirach)
Refrigerant saving automotive air-conditioning system
Kältemittelsparendes Kraftfahrzeug - Klimatisierungssystem
Hitachi Review ; 39 , 3 ; 161-164
1990
4 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Refrigerant 12 Automotive Air-Conditioning Hose
SAE Technical Papers | 2004
R134a Refrigerant Automotive Air-Conditioning Hose
SAE Technical Papers | 1999
Automotive air-conditioning refrigerant service guide
TIBKAT | 1996
|Refrigerant 12 Automotive Air-Conditioning Hose
SAE Technical Papers | 2015
Automotive Refrigerant Air-Conditioning Hose Requirements
SAE Technical Papers | 2021