Beschreibung des 1970 von MBB/Augsburg entwickelten und eingesetzten CIAM-Konzeptes (Computerized and Integrated Automated Manufacturing). Auslöser war der Auftrag für 805 Tornado-Einheiten. Zur Realisierung des CIAM-Konzeptes mußten damals modernste, mehrspindelige NC-Maschinen angeschafft werden, die gleichzeitig mehrere großdimensionierte Strukturen bearbeiten konnten. Weiterhin mußte noch die Technologie der 5-Achsen-NC-Steuerung entwickelt werden, wobei sich das Werkzeug nicht nur in Richtung der drei Raumkoordinaten bewegt, sondern dazu noch gleichzeitig Kurven in zwei Ebenen beschreibt, womit die komplexen Tornado-Geometrien in einem Schritt ohne Umspannen zu bearbeiten sind. Erläuterung der Vorgehensweise und der für die Tornado-Fertigung weiteren Entwicklungen sowie der Struktur des hierarchischen CIAM-Systems. Beschreibung des Überganges auf die heutige Fertigungsstruktur (Airbus), wobei das CIAM-System zu einem CIM/CAD/CAM/CAE-Verbundsystem weiterentwickelt worden ist. Eingegangen wird auf die Hardware-Integration und auf Wirtschaftlichkeitsberechnungen.
Von CIAM zu CIM. Flugzeugbau im Umbruch
The alteration of aircraft manufacture. From CIAM to CIM
CIM-Praxis ; 17 , 5 ; 14-18
1990
4 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
FLUGZEUGBAU , AUTOMATISCHE FERTIGUNG , RECHNERINTEGRIERTE FERTIGUNG , RECHNERUNTERSTUETZTER ENTWURF , RECHNERUNTERSTUETZTE FERTIGUNG , HARDWARE , SYSTEMINTEGRIERUNG , PRODUKTIVITAET , NC-MASCHINE , NUMERISCHE STEUERUNG , INNOVATION , KINEMATIK , RUESTZEIT , HIERARCHIE , FUNKTIONSPRINZIP , RECHNERSTRUKTUR , WIRTSCHAFTLICHKEIT , AUFTRAGSZEIT , FLUGZEUG
CIAM Hypersonic Investigations and Capabilities
British Library Conference Proceedings | 1993
|CIAM hypersonic investigations and capabilities
AIAA | 1993
|TIBKAT | 1976
|SLUB | 1986
|SLUB | 1979
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