Den hohen Anforderungen entsprechend ist heute jedes Fahrzeug eines Eisenbahnzuges mit Bremsen ausgerüstet, die vom Triebfahrzeug aus betätigt werden. Bei den üblichen Bremsen wird neben der eigentlichen Druckluftleitung zu den einzelnen Waggons noch eine sogenannte Feed pipe installiert, um das Ansprechverhalten zu verbessern. In der Arbeit wird das Ansprechverhalten einer solchen twin pipe Bremsanlage theoretisch untersucht. Dazu wird ein Simulationsmodell entwickelt, dessen mathematische Lösung mit Hilfe von Differentialgleichungen und der Finiten Differenzen Methode erfolgt. Die Anwendung wird anhand einer Fallstudie gezeigt und verschiedene Lösungsmöglichkeiten diskutiert. (Ke)


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    Titel :

    Transients during a railway air brake release demand


    Weitere Titelangaben:

    Einschwingverhalten einer Eisenbahn-Druckluftbremse während des Auslösevorganges


    Beteiligte:
    Murtaza, M.A. (Autor:in) / Garg, S.B.L. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1990


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Transients During a Railway Air Brake Release Demand

    Murtaza, M A / Garg, S B L | SAGE Publications | 1990




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