Den hohen Anforderungen entsprechend ist heute jedes Fahrzeug eines Eisenbahnzuges mit Bremsen ausgerüstet, die vom Triebfahrzeug aus betätigt werden. Bei den üblichen Bremsen wird neben der eigentlichen Druckluftleitung zu den einzelnen Waggons noch eine sogenannte Feed pipe installiert, um das Ansprechverhalten zu verbessern. In der Arbeit wird das Ansprechverhalten einer solchen twin pipe Bremsanlage theoretisch untersucht. Dazu wird ein Simulationsmodell entwickelt, dessen mathematische Lösung mit Hilfe von Differentialgleichungen und der Finiten Differenzen Methode erfolgt. Die Anwendung wird anhand einer Fallstudie gezeigt und verschiedene Lösungsmöglichkeiten diskutiert. (Ke)
Transients during a railway air brake release demand
Einschwingverhalten einer Eisenbahn-Druckluftbremse während des Auslösevorganges
1990
8 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Transients During a Railway Air Brake Release Demand
SAGE Publications | 1990
|Optimizing Proportions of Railway Brake Discs by Temperature Transients Evaluation
SAGE Publications | 1988
|Optimizing proportions of railway brake discs by temperature transients evaluation
Tema Archiv | 1988
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