Analysiert wird der Startsteigflug in für die Verkehrsluftfahrt relevanten Windsituationen, ohne die für die Flugleistungen maßgeblichen Scherwindanteile zu vernachlässigen. Unter Berücksichtigung der relevanten Einflußparameter wurden einfache Näherungslösungen angestrebt. Es sollten einfache Lösungen zur Vorbestimmung der Flugbahnen in variablen Windfeldern ermittelt werden. Außerdem wurde untersucht, welche Möglichkeiten sich zu einer Verbesserung der Situation des Steigfluges unter Scherwindeinfluß anbieten. Es wird gezeigt, daß neben dem Betrag des Windvektors auch langsame Änderungen des Windes entlang der Flugbahn erhebliche Auswirkungen auf die Flugleistungen im Startsteigflug haben. Mit Hilfe der Näherungslösungen wird dieser Einfluß bestimmt und mit Ergebnissen der vollständigen Simulation verglichen. In für den Start relevanten Windsituationen wird die Notwendigkeit der Berücksichtigung von Windänderungen bei der Startsteigflugbestimmung aufgezeigt. Die Verwendung einfacher Ingenieurmodelle für die Windmodellierung ermöglicht neben der Entwicklung von Näherungslösungen auch die Analyse der wichtigsten Einflußparameter. Aus den vorangestellten Ergebnissen lassen sich sowohl Flugbahnvorhersagen in sicherheitskritischen Startsituationen ableiten als auch einfache flugführungsunterstützende Konzepte entwickeln. Für die in der Luftfahrt besonders gefährliche Situation eines Startsteigfluges im Gewitter werden Längsführungskonzepte vorgestellt und mit optimalen Flugzeugtrajektoren verglichen.
Beiträge zur Flugleistungsbestimmung beim Startsteigflug unter Berücksichtigung variabler Windeinflüsse
1988
192 Seiten, 90 Bilder, 3 Tabellen, 116 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Erweiterbares adaptives Fahrspurhaltesteuerungsverfahren unter variabler Fahrgeschwindigkeit
Europäisches Patentamt | 2021
|Kraftfahrwesen | 1999
|Kunststoffanwendung beim Golf Variant unter Berücksichtigung neuer Qualitätsziele
Tema Archiv | 1994
|