Kohleslurry, das in Großdieselmotoren als Brennstoff eingesetzt werden kann, bringt Asche aus Eisenoxiden und Quarz hervor, wodurch eine abrasive Verschleißbeanspruchung der sich beugenden Motorteile hervorgerufen wird. Es wurden daher Versuche durchgeführt, wie diese Teile verschleißfest gemacht werden können. Dafür müssen die Aschepartikel beim Eintritt in den Schmierspalt auf eine unterkritische Größe gebracht werden. Um das zu erreichen, werden die sich bewegenden Teile mit einer Oberfläche beschichtet, die gegen Abrasion in hohem Maße beständig ist. Diese Schicht wird pulvermetallurgisch hergestellt mit einer harten Matrix aus Chrom und Molybdän mit einer austenitisch/martensitischen Struktur, in welche Vanadium und/oder Wolfram-Grobkarbide eingebettet sind. Erste Tests haben gezeigt, daß die Verschleißhypothese und das Werkstoffmodell korrekt angesetzt wurden. Weitere Untersuchungen sind erforderlich, um beispielsweise das Komissionsverhalten oder die technische Umsetzung der Erkenntnisse zu testen. (Zimmermann)


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    Titel :

    Reducing wear in a coal slurry fired large-bore Diesel engine by material modelling


    Weitere Titelangaben:

    Verschleißminderung im mit Kohleslurry betriebenen Großdieselmotor dank werkstofftechnischer Modellierung


    Beteiligte:
    Schläpfer, H.W. (Autor:in) / Barbezat, G. (Autor:in) / Borel, M.O. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1990


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 12 Bilder, 5 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Reducing wear in a coal slurry fired large-bore diesel engine by material modelling

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