Beschrieben werden Untersuchungen zum Betriebsverhalten, zu den aerodynamischen Rotor-und Rahmenstruktureigenschaften sowie den - Rotorbelastungen eines XV-15-Schrägrotor-Hubschraubers. Eingegangen wird auf das von 'Bell Helicopter' geplante und durchgeführte Testprogramm, das unter Flugbedingungen abgewickelt wurde. Herausgestellt werden die Vorteile von Schrägrotoren gegenüber konventionellen Systemen und es wird eine analytische Korrelation dargestellt, mit der Voraussagen zu den Manövriereigenschaften von verschiedenen Schrägrotor-Varianten gemacht werden können. Die Resultate der XV-15-Messungen werden mit den Kennwerten von weiterentwickelten Kipp-Rotor-Systemen verglichen. Die Manövrierdaten der XV-15 werden in Form von V (normaler Lastfaktor)/n (äquivalente Fluggeschwindigkeit)-Diagrammen dargestellt. Die Tests führten zu einem neuen Systementwurf, der die Bezeichnung 'Super XV-15' hat, der die fortgeschrittene Aerodynamik und Strukturtechnologie des Systems 'V-22-Osprey' anwendet. Vergleich der aerodynamischen Daten sowie der Regelparameter und Steiggeschwindigketien.
Maneuver performance comparison between the XV-15 and an advanced tiltrotor design
Der Vergleich des Manövrierverhaltens zwischen dem XV-15- und einem fortgeschrittenen Schrägrotor-Design
Journal of the American Helicopter Society ; 35 , 2 ; 4-14
1990
11 Seiten, 27 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
HUBSCHRAUBER , ROTOR (DREHFLUEGEL) , MANOEVRIERFAEHIGKEIT , BETRIEBSVERHALTEN , EXPERIMENTELLE UNTERSUCHUNG , KORRELATION , VERSUCHSDURCHFUEHRUNG , SYSTEMVERGLEICH , PRODUKTENTWICKLUNG , LASTFAKTOR , FLUGGESCHWINDIGKEIT (LUFT) , ENTWURF , AERODYNAMIK , REGELPARAMETER , TESTPROGRAMM , SYSTEMEIGENSCHAFT
TILTROTOR CONVERSION MANEUVER ANALYSIS WITH RCAS
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