Es wurden Modellversuche in irregulärem Seegang durchgeführt, mit denen die Bedeutung gekoppelter Resonanzschwingungen von Fahrzeug und schwebender Last für den Betrieb von Kranhalbtauchern nachgewiesen wird. Die Seegangsbedingungen und das Bewegungsverhalten des Kranfahrzeuges ist bestimmend für die Einsatzgrenzen für Kranarbeiten auf See. Diskutiert werden Kranbargen, -schiffe und -halbtaucher. Als entscheidender Parameter wurde die Vertikalbewegung der Last gründlich untersucht. Im allgemeinen sind Rollen und Stampfen die bestimmenden Größen für die Einsatzfähigkeit. Bei Kranhalbtauchern sind die gekoppelten Eigenschwingungen von hängender Last und Fahrzeug, wie Tauchen, Stampfen und Rollen, von besonderer Bedeutung. Wegen der Kopplung der Bewegungen können in diesem Fall durch eine Verringerung der horizontalen Lastschwingungen die Stampf- und Rollbewegungen des Fahrzeugs und damit auch die Vertikalbewegungen der Last reduziert werden. Deshalb sollte eine rechnergestützte Kontrolle von Zugseilen, die bisher manuell geregelt oder mit konstanter Kraft betrieben werden, zur Dämpfung der Lastschwingungen erwogen werden. Modellversuche und begleitende Rechnungen zeigen die Überlegenheit von Kranhalbtauchern. Es wird ausführlich dargestellt, wie durch die Untersuchung verschiedener Seegangszustände die Kurven für die zulässigen Wellenhöhen hergestellt werden konnten, wenn die signifikante Vertikalbewegung der Last auf 0,6 m begrenzt wird.
Untersuchung der Einsatzgrenzen von Kranschiffen in Wellengruppen
1989
26 Seiten, 21 Bilder, 22 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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