Zur Vermeidung des Getrieberasselns stellt der Einsatz eines auf die dynamischen Eigenschaften des gesamten Antriebstranges abgestimmten Drehschwingungstilgers eine kostengünstige Lösung dar, die mit dem zusätzlichen Vorteil der einfachen Nachrüstbarkeit bei bereits bestehenden Konstruktionen verbunden ist. Die Dimensionierung eines solchen Zusatzsystems hinsichtlich Funktion und Festigkeit mit Hilfe eines neuen Meßsystems sowie die damit verbundenen Randprobleme werden am Beispiel des Audi 200 quattro 20 V vorgestellt.


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    Titel :

    Ein neues Torsionsschwingungsverfahren zur Dimensionierung eines verschleißarmen Drehschwingungstilgers im Antriebsstrang eines Allradfahrzeuges


    Weitere Titelangaben:

    A new measuring procedure for torsional vibrations used for the design of a low-wear dynamic vibration absorber in the driveline of a 4WD-passenger car


    Beteiligte:
    Glaser, H. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1990


    Format / Umfang :

    20 Seiten, 14 Bilder, 4 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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