Neben den steten Forderungen nach sicherer Funktion und so weiter wird in der Getriebeautomatisierung ein Beitrag zur aktiven Fahrsicherheit und zum Bedienungskomfort gesehen. Der Trend geht in Richtung zu hohem Aggregatkomfort und Schaltkomfort und zu einer weiten Getriebespreizung, die in Verbindung mit einem angepaßten Aggregatmanagement zur Senkung von Kraftstoffverbrauch, Schadstoffemissionen und Aggregatgeräuschen führt. Gute Lösungen dieser Forderungen sind mit stufenlosen Getrieben (CVT, continuously variable transmission) möglich. Unter den vielfältigen Möglichkeiten zur Darstellung stufenloser Getriebe erweisen sich die mechanischen Lösungen mit Zugorgan für die Anwendung im PKW als am geeignetsten. Sie haben inzwischen den Markt erreicht und wegen ihrer grundsätzlichen Vorteile gute Chancen für eine weitere Verbreitung. Dabei sind sie nicht an eine niedrigere Leistungsgrenze gebunden und gleichzeitig flexibel in ihren Gestaltungsmöglichkeiten. Ihre Vorteile überwiegen die systembedingten Nachteile und liegen nicht nur bei Gewinnen für die Fahrleistung, die Automatisierung und den Komfort. In richtiger Anwendung können sie auch Beiträge zum Abbau der heute gesehenen Umweltprobleme liefern.
Auswahl und Strukturen stufenloser PKW-Getriebe
1990
32 Seiten, 24 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Auswahl und Strukturen stufenloser Pkw-Getriebeautomaten
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