Beschrieben wird der Fortschritt bei der Entwicklung von auf Reziprozitätsbetrachtungen basierenden experimentellen Verfahren, die Daten zur Bestimmung des Schalldurchganges von Propellergeräuschen durch Flugzeugrümpfe liefern. Durch die Kombination dieser Daten mit theoretisch ermittelten externen Druckverteilungen können die Schalldruckpegel in der Passagierkabine bestimmt werden. Wesentliche Problembereiche der experimentellen Untersuchung liegen in der Ermittlung des von den Propellern erzeugten Schallfeldes, das auf den Rumpf einwirkt. Hierfür muß ein Modell erstellt werden, welches das Feld korrekt repräsentiert. Zum anderen muß der Schallausbreitungsweg zwischen dem Außendruck, der auf die Rumpfoberfläche wirkt und dem Innenraum ermittelt werden, wobei es sich um ein sehr komplexes und schwieriges theoretisches Problem wegen des variablen dynamischen Verhaltens der Rumpfstrukturelemente handelt. Diskutiert werden weitere Problembereiche und es werden Lösungsstrategien diskutiert. Das Prinzip der Reziprozität von 'Lyamshev' stellt eine geeignete Lösung dar.
Development of a reciprocity technique for the prediction of propeller noise transmission through aircraft fuselages
Die Entwicklung eins Reziprozitätsverfahrens zur Ermittlung des Propellergeräuschdurchgangs durch Flugzeugrümpfe
Noise Control Engineering Journal ; 34 , 2 ; 43-52
1990
10 Seiten, 30 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch