Die FAA untersuchte mit Computersimulationen die Möglichkeit des Betriebs zusätzlicher paralleler Start- und Landebahnen zur Erhöhung der Verkehrskapazität existierender Flughäfen, ihre Flugsicherheit und Benutzbarkeit bei schlechtem Wetter. Das Rechenmodell simulierte den Flughafen Dallas/Fort Worth mit jeweils zwei parallelen Start- und Landebahnen, zusätzlich jeweils einer neuen parallelen Bahn. U.a. ergab sich für Propellermaschinen außen und Jets innen auch bei doppelter Verkersdichte eine sichere und bequeme Aufgabendurchführung durch die Fluglotsen. Weitere Aufgaben sind die Untersuchung von Piloten- und Fluglotsenfehlern, von drei und vier parallelen ILS-Landungen usw. Diese u.a. FAA-Simulationen z.B. der verwendeten Radaranlagen, Flugleitsysteme Tracon z.B. am New Yorker Flughafen, des Ocean Display and Planning System ODAPS zur Flugleitkontrolle von Verkehrsflugzeugen ohne Radar über dem Ozean, des Satelliten-Flugüberwachungssystems ADS sind beschrieben. (Bühn)
FAA simulates boosting capacity with additional parallel runways
Die FAA simuliert mit dem Computer die Kapazitätserhöhung von Flughäfen durch zusätzliche parallele Startbahnen
Aviation Week and Space Technology ; 132 , 10 ; 74-76
1990
, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
SLUB | 1979
|Model of Ultimate Capacity of Dual-Dependent Parallel Runways
Online Contents | 2006
|Model of Ultimate Capacity of Dual-Dependent Parallel Runways
British Library Conference Proceedings | 2006
|Model of Ultimate Capacity of Dual-Dependent Parallel Runways
Transportation Research Record | 2006
|