Beim Nutzfahrzeug erfolgt die Filterregeneration auf thermischem Wege. Sie soll automatisch erfolgen. Im Abgasstrom dürfen keine beweglichen Teile sein. Der Brenner soll ohne externe Luftzufuhr betieben werden. Die Umwelt darf nicht zusätzlich belastet werden und das System muß flexibel einsetzbar sein. Aus diesen Vorgaben entstand das hier beschriebene Vollstrom-Konzept, ein vom Abgasstrom durchströmter Dieselbrenner mit keramischem Wabenfilter. Das Filtermaterial ähnelt dem Cordierit. Der Abgasstrom tritt dabei durch poröse Zellwände. Die Brennerleistung wird über die eingespritzte Kraftstoffmenge elektronisch geregelt. Wichtig ist eine gleichmäßige Gasverteilung, um Wärmespannungen zu vermeiden. Anhand eines Drehzahlsignals und einer Lastinformation prüft ein Rechner, ob der Motor sich im Zündkennfeldbereich befindet und leitet die Zündung des Brenners ein. Zwischen zwei Regenerationen werden im Stadtbetrieb sechs Fahrstunden erreicht. Akustische Vergleichsmessungen zeigen die Wirksamkeit des Rußfilters als Schalldämpfer.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Sauberer Diesel. Rußfilter-Regenerationssystem von ZEUNA-STÄRKER. Betriebspraxis und Rationalisierung


    Weitere Titelangaben:

    Clean Diesel. Soot filter regeneration system by Zeuna-Stärker. Practical service and rationalization


    Beteiligte:
    Kugland, P. (Autor:in) / Ullmer, A. (Autor:in) / Zilmans, R. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Verkehr und Technik ; 42 , 12 ; 453-457


    Erscheinungsdatum :

    1989


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 12 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch