Eine Möglichkeit, den Bus im Nahverkehr aus dem Individualverkehr herauszulösen ist die Einführung eines Mischbetriebes Bus-Schienenverkehrsmittel auf gleicher Trasse. Das Forschungsvorhaben 'Dual-Mode-Bus-Essen' untersuchte hierzu die Eignung einer Straßenbahn-Tunnelstrecke in der Essener Innenstadt. Dabei geht es um die Zusammenführung des in Tunnelstrecken für Schienenbahnen vorgeschriebenen Zugsicherungssystems mit einem Bus-Sicherungssystem. Die spezielle Aufgabenstellung wird erläutert. Die Entwicklung begann bereits 1980, mußte zeitweilig aber unterbrochen werden. 1985 stand das von der EVAG selbst entwickelte Sicherungssystem für den Spurbus zur Verfügung. Es umfaßt die abschnittsweise Freimeldeeinrichtung, mit der die vorhandenen punktförmigen Geschwindigkeitsprüfeinrichtungen adaptiert werden können. Diese Komponenten und ihre Funktion werden beschrieben. Nach umfangreichen Prüfungen wurde der Fahrgastbetrieb im September 1988 aufgenommen. Die guten Erfahrungen rechtfertigen die Verlängerung der Strecke.
Sicherer Weg des Spurbusses durch den Tunnel. Sicherungssystem für Spurbusse in Essen im gemeinsamen Betrieb mit der Zugsicherungsanlage für den Schienenverkehr
Secure road through the tunnel for track bus. Security system for track buses in Essen in common service with the train security system for rail traffic
Verkehr und Technik ; 42 , 12 ; 435-442
1989
5 Seiten, 10 Bilder, 12 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
OBERLEITUNG , OMNIBUS , SPURWEITE , TUNNEL , SICHERHEITSTECHNIK , U-BAHN , ZUGVERKEHR , STRASSENBAHN , SCHIENENVERKEHR , NAHVERKEHR , FAHRGESCHWINDIGKEIT , MELDER , FAHRSPUR
Sicherer Schienenverkehr durch softwaregestützte Instandhaltung
IuD Bahn | 2013
|Sicherer Schienenverkehr durch softwaregestützte Instandhaltung
Tema Archiv | 2013
|Sicherer Schienenverkehr mit GALILEO
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) | 2005
|Netz & Betrieb - Schienenverkehr im Raum Bilbao
Online Contents | 2009